Mevzuat Haberleri

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun talebi üzerine 2021 TGTC’de 27.10 pozisyonunda bir takım değişikliklere gidilmiş ve fuel oiller için "Ağırlık itibariyle kükürt miktarı %0,5'i geçen fakat %1'i geçmeyenler" alt ayrımı oluşturularak 2710.19.67.00.11 (Yüksek Kükürtlü Fuel oil) ve 2710.19.67.00.12 (Fuel oil) GTİP'leri eklenmiştir.

TGTC'nin yayımı sonrasında gümrük idarelerinden fuel oil ve yüksek kükürtlü fuel oil tanımlı eşyaların ne şekilde ayrımının yapılacağı konusunda tereddütler intikal etmiş konuyla ilgili anılan Kurumun görüşleri istenilmiştir. Cevaben alınan 12.01.2021 tarih ve 4621 sayılı yazıda özetle;

Türk Standartları Enstitüsü TS 2177 Fuel Oil standardı gereğince Fuel Oilin kükürt içeriğine bağlı olarak Fuel Oil (Fuel Oil 3), Kalorifer Yakıtı (Fuel Oil 4) ve Yüksek Kükürtlü Fuel Oil (Fuel Oil 6) olmak üzere üç türden oluştuğu, Fuel oil ile Yüksek kükürtlü fuel oil arasında temel iki fark (kinematik viskozitesi ve kükürt oranı) mevcut olduğu, bir ürün fuel oil şartlarını taşıyorsa yüksek kükürtlü fuel oil şartlarını da taşıdığı ifade edilerek, söz konusu eşyanın laboratuvar tahlillerinin yapılması sonucunda "Ağırlık itibariyle kükürt miktarı %0,5'i geçen fakat %1'i geçmeyenler" alt ayrımına girdiğinin belirlenmesi halinde 2710.19.67 alt pozisyonu GTİP'leri için yukarıdaki açıklamalar doğrultusunda mükellefin beyanına göre işlemlerin ikmal edilmesi gerektiği belirtilmektedir.

İlgili Yazı için lütfen tıklayınız.

Bilindiği üzere Gümrük Yönetmeliğinin 332/2 maddesine göre, gümrük antrepo rejimine tabi tutulacak eşya antrepo beyannamesinin tescilini müteakip antrepoya alınır. Antrepo beyannamesinin, taşıtın antrepoya gelişini takip eden iki iş günü içerisinde tescil edilmesi gerekir. Gümrük idaresi, sürenin bitiminden önce eşya sahibi ya da taşıyıcı tarafından yapılacak yazılı ve gerekçeli talebe istinaden bu süreyi bir gün uzatabilir.

Koronavirüs (Covid-19) salgını nedeniyle alınan önlemler çerçevesinde, antrepolarda iş süreçleri ile gümrük idarelerindeki işlemlerin daha sağlıklı yürütülmesini ve ticari faaliyetlerin sekteye uğratılmamasını teminen ilgili mevzuat hükümleri uyarınca Gümrük Yönetmeliğinin 332/2 maddesinde belirtilen 2 iş günlük süreye ilişkin 1 günlük ek süre ile ilgili olarak, yükümlüsünce başvuru yapıldığı kabul edilerek, ilgili Gümrük Müdürlüğünce söz konusu ek sürenin Gümrük Yönetmeliğinin 31/3 maddesi (mücbir sebep) uyarınca 5 iş günü olarak uygulanması talimatlandırılmıştı.

Gümrükler Genel Müdürlüğünce konuya ilişkin olarak yapılan değerlendirme sonucunda; Koronavirüs (Covid-19) salgını nedeniyle alınan önlemler çerçevesinde, Gümrük Yönetmeliğinin 332/2 maddesinde yer alan 1 günlük ek sürenin ilgili Gümrük Müdürlüğünce mücbir sebep kapsamında değerlendirilerek 5 iş günü olarak uygulanması yönündeki talimatın sonlandırılması ve Yönetmeliğin mezkur maddesinde belirtilen sürecin mer'i mevzuat hükümleri kapsamında yürütülmesi uygun bulunmuş olup, ancak ilgilisi tarafından gümrük müdürlüğüne başvuruda bulunulması ve gümrük müdürlüğünün de başvuru içeriği ek süre talebinin gerekliliğine dair olumlu kanaatinin var olması halinde, söz konusu ek sürenin Yönetmeliğin 31/3 maddesi uyarınca azami 5 iş günü olarak uygulanması mümkün bulunmaktadır.

İlgili Yazı için lütfen tıklayınız.

Ürün Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü'ne iletilen 21 Ocak 2021 tarihli yazıda, 2020/9 sayılı Ürün Güvenliği ve Denetimi (ÜGD) Tebliği kapsamında yer alan 8425.42.00.00.00 ve 8425.49.00.00.00 GTİP'erinin karşısında "motorlu kara taşıtlarında kullanılanlar hariç" ibaresi bulunurken, 2021/9 sayılı ÜGD Tebliğinde ise bu ibarenin kaldırıldığından ithal edilecek olan söz konusu ürünlerin ne şekilde denetleneceklerine dair tereddüt hasıl olduğu belirtilmişti.

Ürün Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü'nün cevabi yazısında; 

2020 yılı içerisinde Gümrükler Genel Müdürlüğü ile yapılan yazışmalar neticesinde ilgili GTİP'lerden yapılan bazı başvuruların motorlu kara taşıtlarında kullanıldığının ilgili gümrük idaresine beyan edildiği ancak bu beyanın kabul edilmediği, akabinde gerçekleştirilen TSE denetiminde ise söz konusu ürünlerin motorlu kara taşıtlarında kullanılmadığı bilakis Makine Emniyeti Yönetmeliği kapsamında yer aldığı anlaşıldığı, söz konusu yazışmalar göz önüne alınarak 2021 yılı mevzuat revizyon çalışmaları neticesinde mezkur GTİP'ler karşısında yer alan motorlu kara taşıtlarında kullanılanlar hariç ibaresi kaldırıldığı, bir ürünün motorlu kara taşıtlarında kullanılıp kullanılmayacağı ve sonuç itibari ile kapsam dışı olup olmayacağına dair kararın TSE'ye bırakıldığı belirtilmektedir.

İlgili Yazı için lütfen tıklayınız.

Gümrük Müşavir Derneklerince Ürün Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü'ne iletilen 13 Ocak 2021 tarihli yazıda, 8547.20.00.00.00 GTİP'li PVC kuru yer buvatlarının 2021/9 sayılı CE Tebliği kapsamına alındığı ifade edilerek, bahse konu ürünlerin hem elektriksel bağlantılarının bulunmadığı hem de motorlu kara taşıtlarında kullanıldıkları belirtilmiş ve bu itibarla söz konusu GTİP'ten ithal edilecek ürünlerin tamamının mı denetime tabi tutulacağı hususunda tereddüt hasıl olduğu dile getirilmiştir. 

Ürün Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü'nün cevabi yazısında, 2021/9 sayılı CE Tebliğinin 11 inci maddesinin üçüncü fıkrası uyarınca gümrük idarelerine kapsam dışı olarak beyan edilen ürünlerin ithalatında, 18090099262013095773484 olarak belirlenen 23 haneli TAREKS referans numarasının gümrük beyannamesinin 44 numaralı hanesine ithalatçı tarafından kaydedildiği, kapsam dışı olarak beyan edilen ürünlerin gümrük gözetiminde bulunması kaydıyla ilgili gümrük idaresince fiili denetime yönlendirilmesi halinde 5 inci madde çerçevesinde TAREKS üzerinden başvuru yapılacağı, bu kapsamda, söz konusu ürünlerin kapsam dışı olup olmayacağına ilk önce ilgili gümrük idaresince karar verileceği, bu kararın verilmediği durumlarda ise nihai sonucun TSE tarafından belirleneceği ifade edilmektedir.

İlgili Yazı için lütfen tıklayınız.